Ontem, dia 10 de Novembro de 2005, finalmente pude ter a confirmação de que o Tiago estará na Midland para o ano.
Tive a felicidade de o ver a confirmar isso, em directo do Casino Estoril, através da Sport TV.
A Midland é a equipa sucessora da Jordan, ou seja, é a mesma equipa mas com nome diferente.
O Tiago vai ter como parceiro na equipa o Albers que também corria em 2005, mas não sei ainda se haverá um primeiro piloto ou não.
Sei que vão continuar com pneus Bridgestone e com motores Toyota.
Não faço ideia de qual será a cor da equipa nem que números vão ter os carros.
Sei que o carro vai ter um chassis completamente novo e que não estão a olhar a custos com os túneis de vento e essas tangas todas.
Não compreendo é porque será que o site do Tiago está desactualizado (www.tiagomonteiro.com) nem porque é que a DCA News não tem emitido nenhuns Press-Releases sobre o Tiago (www.dcanews.com).
Vamos indo, vamos vendo...
Josué Ramos
¶ 11:14 0 comments
A Brisa - Auto-estradas de Portugal oferece T-shirts exclusivas com a marca Tiago Monteiro.
Responda à seguinte pergunta:
Porque é que o Tiago Monteiro é o melhor piloto do mundo?
Envie uma mensagem SMS para o número 3999* com a palavra "BRISA" seguida de um espaço e a sua resposta.
* Extensão máxima de 160 caracteres. Custo de €2 por SMS
As 10 respostas mais criativas vencem.
Envie a sua mensagem até ao dia 11 de Dezembro 2005.
Os vencedores serão contactados a partir do dia 12 de Dezembro de 2005.
NOTA: Este concurso está a ser divulgado em www.fastaccess.pt
Josué Ramos
¶ 10:40 0 comments
Tiago Monteiro terminou a sua primeira temporada na Formula 1, deixando escritos a Ouro vário recordes no Mundial, e na história do automobilismo português.
Recordes Mundiais Oficiais de F1 para o Guinness Book:
- Quilómetros realizados em Corrida durante um Campeonato de F1: 5.521 km
- Número de corridas terminadas numa temporada: 18 corridas
- Grandes Prémios consecutivamente terminados, em ano de estreia na Fórmula1: 16 corridas
Outros Prémios / Marcas importantes:
- Rookie do ano - Votação realizada entre os leitores da revista britânica F1 Magazine, que é traduzida em vários idiomas, contando com leitores em todo o Globo. Tiago Monteiro foi efectivamente o melhor de todos os novos pilotos do Campeonato do Mundo de 2005.
- Melhor piloto do Grande Prémio da Bélgica de 2005 - Esta distinção foi atribuída a Tiago Monteiro, “Man of the Race” que especialmente em SPA-Francorchamps tem um significado especial pelas naturais dificuldades do traçado.
- Recorde Nacional de qualificação para um Grande Prémio de F1 - O 11º tempo para a grelha, conquistado no GP Brasil.
- Primeiro pódio Nacional na F1 - Apesar de ter acontecido de forma bizarra, no Grande Prémio dos EUA em Indianapolis, é um facto de que o Tiago Monteiro só se pode orgulhar, porque bateu todos os seus adversários habituais. Desta vez apareceu a oportunidade de ir ao pódio (terceiro lugar) e o Tiago Monteiro estava lá para agarrar com as duas mãos a terceira posição e os seus primeiros seis pontos para o Campeonato. Foi a melhor classificação que um piloto português conseguiu na F1.
- Piloto português com melhor pontuação no Mundial de F1 - Pontuou por duas vezes (6 + 1) e terminou o campeonato em 16º depois de ter estado vários meses no 14º lugar.
- Piloto com mais quilómetros realizados nos fins-de-semana de corrida do Mundial de 2005, 11.221 km (somando corrida os treinos e a qualificação).
- Piloto com mais voltas realizadas nos Fim-de-semana de Grande Prémio: 2293 voltas.
Que tal, huh?
Josué Ramos
¶ 10:09 0 comments
“Foi um Grande Prémio incrível”,disse Tiago Monteiro que esteve uma vez mais em grande, terminando a sua temporada de estreia na Fórmula 1, hoje no Grande Prémio da China no 11º lugar, ultrapassando todas as metas a que se tinha proposto. O piloto português conseguiu mais um recorde, ao cortar a meta em 18 das 19 corridas realizadas, passando para a frente de Michael Schumacher e Rubens Barrichello nessa tabela. Provando que merece com todo o mérito o título de Rookie do ano, hoje no Grande Prémio realizado em Xangai acabou por ficar líder de várias tabelas das estatísticas.
“Só posso estar muito feliz nesta minha temporada de estreia na Formula 1, porque cumpri com tudo o que tinha dito antes do início do ano. Fui o melhor Rookie e ainda consegui bater o recorde de provas consecutivas a ver a bandeira da chegada, que era de Jackie Stewart há 40 anos”, lembrou Tiago Monteiro que realizou um trabalho muito bom a todos os níveis, honrando o nome de Portugal, que foi milhões de vezes citado à sua conta nas televisões do mundo inteiro.
“Hoje arranquei novamente bastante bem e até ao primeiro Pit-Stop tinha uma boa vantagem para me poder manter à frente do Narain e dos outros. Mas como reabasteci antes da primeira entrada do Safety Car, a minha estratégia foi por água abaixo… porque os meus adversários aproveitaram o Safety Car para irem às boxes, e perderam muito menos tempo, no Pit-Stop face ao pelotão”.
Tiago, teve de tomar uma nova estratégia no segundo reabastecimento: “Foi encher o depósito ao máximo, como forma de chegar ao fim da corrida sem necessitar da terceira paragem. Tinha o carro muito pesado com o combustível e ficou inguiável. Ataquei e cheguei a estar em 10º, envolvido numa luta pelo “Top Ten” com o David Coulthard, Jenson Button e o meu velho amigo Jacques Villeneuve. O final da corrida foi muito competitivo com o Jarno Trulli, o Pizzonia e o Rubinho”, disse.
Desta vez o Tiago Monteiro não levou a melhor na sua “luta” com o Villeneuve, mas depois de um Grande Prémio da China em que claramente se evidenciou, o portuense terminou a corrida na mesma volta do vencedor: “Foi um bom Grande Prémio para terminar a temporada, deixando uma imagem muito positiva, que é importante neste fim do campeonato. Recebi felicitações de muita gente no Paddock e as infindáveis mensagens no meu telemóvel”.
O balanço não pode ser mais positivo: “Correspondi aos compromissos assumidos no inicio da temporada, com os meus patrocinadores e com a Jordan, pontuando duas vezes e conseguindo o melhor lugar entre os pilotos estreantes. Foi uma estreia que me deixa muito satisfeito e confiante para o futuro”.
Numa corrida ganha pelo novo Campeão do Mundo Fernando Alonso, Tiago Monteiro lembrou: “A oportunidade da subida ao Pódio em Indianapólis, obrigou muita gente a olhar para mim com mais atenção. Como voltei a pontuar pelo menos mais uma vez, ficou demonstrado que merecia ser o melhor rookie, pois superei constantemente os meus adversários”.
Tiago Monteiro não quis sair de Xangai sem antes ter uma palavra de sentida gratidão: “Com todos os meus mecânicos e técnicos da Jordan que contribuíram para conseguir esta temporada fantástica na F1. Quero dar um grande e forte abraço ao Sr. Secretário de Estado do Desporto, Dr. Lauentino Dias, a todos os patrocinadores, aos meus colaboradores mais próximos que foram incansáveis a resolver todos os problemas que tivemos de ultrapassar durante o ano, ao meu pai que sempre esteve do meu lado com o seu imprescindível apoio e ajuda moral”.
“A três pessoas que foram fundamentais neste ano espectacular da minha estreia na F1 pelo trabalho que desenvolveram, cada um na sua área, e que não prescindo de agradecer hoje, após o final da última corrida do ano: Ao João Lopes e a toda a sua equipa das Aventuras no Mundo que resolveu todos os assuntos com os patrocinadores. Ao meu advogado Didier Poulmaire, cujo trabalho não é tão visível, mas importante nas alturas cruciais e ao Duarte Cancella de Abreu e aos seus colaboradores da DCA Relações Públicas, que geriram toda a minha comunicação ao longo do ano”.
Para além de ter sido o melhor Rookie, Tiago Monteiro bateu dois Recordes do Mundo da F1: O piloto que mais Grandes Prémios cortou a linha da meta numa temporada, foram 18 em 19 oportunidades, batendo um recorde que era até agora de Michael Schumacher e de Rubens Barrichello de 17 provas num ano. E, o piloto que mais corridas terminou consecutivas no seu primeiro ano na F1, que passou de Sir Jackie Stewart (6 GP’s há 40 anos) para o Tiago, que terminou o triplo de provas.
Cópia Integral do Press-Release emitido pela DCA-News (Relações Públicas do Tiago Monteiro)
¶ 16:13 0 comments
Tal como todos os outros que se levantaram às 05:00 no Sábado, fiquei muito desapontado quando vi o Tiago a despistar-se na volta de lançamento para a Qualificação. Mas... se quero ser um bom crítico, tenho que aceitar este despiste como uma situação normal. Afinal, foi até agora, se bem me lembro, a segunda vez que o Tiago se despista sózinho em toda a temporada. Tenho a certeza que o piloto mantém a excelente eficácia, visto que é quem tem mais quilómetros percorridos em Grandes Prémios, sendo portanto obviamente o que está mais sujeito a falhar...
Em conclusão, acho que este percalço não pode ser visto como mais do que isso mesmo... um percalço!
Quanto ao resto... continuo o mesmo chato de sempre...
Porque é que não se aposta (pelo menos uma vez) em fazer só uma paragem nas boxes para reabastecer????
Será que o carro não tem depósito que chegue??? Se não tem é uma falha GRAVE de construção!
Mais uma vez, houve um piloto (Villeneuve) que apostou numa só paragem e ganhou com isso.
Vejamos:
- Caso o Tiago só parasse uma vez, ficaria (parece-me lógico) à frente do SATO (era uma boa promoção, visto que estavamos na terra dele);
- Estamos sempre a ouvir que os pneus demoram 4 a 6 voltas a ficarem quentes (caso o carro andasse 20 ou 30 Kg mais pesado, os pneus aqueciam mais depressa);
- 30 Kg de combustível a mais que eram consumidos em cerca de 10 voltas não iam fazer "perder" o pelotão;
- Nem que se perdesse 3 seg na primeira volta, 2,5 seg na segunda, etc, ia-se perder no máximo 15 a 20 segundos, ganhando pelo menos 40 com menos uma paragem (temos que nos lembrar que além do tempo perdido no pit-lane também há o tempo perdido em desaceleração e nova aceleração);
- Além do mais... caso houvesse um furo ou um toque que obrigasse a mais uma paragem, faziam-se assim duas paragens no total, mantendo a competitividade.
Desculpem-me todos... estou a ficar chato, mas quando um gajo está convicto... não há quem o cale.
No entanto Tiago, parece que fizes-te um excelente Grande Prémio.
¶ 18:34 0 comments
Tiago Monteiro não esperava uma corrida fácil, hoje em Suzuka, o que acabaria por se verificar, mesmo que tenha conseguido uma vez mais, terminar um Grande Prémio de F1, desta feita na 14ª posição e à frente do seu companheiro de equipa. O desgaste físico foi brutal mas o piloto português encontrava-se bastante satisfeito com o seu trabalho, pois apesar da má qualificação de ontem, conseguiu remediar o facto de sair do último lugar da grelha e mostrar, uma vez mais, as suas qualidades de piloto, quando todas as adversidades estão do seu lado.
Tiago Monteiro conseguiu dar a volta por cima do facto de não conhecer a pista a seco, pois as voltas de treinos e qualificação foram sempre à chuva: “Logo no início consegui ficar longe dos incidentes que envolveram uma série de carros e isso foi um ponto a meu favor. A partir daí, procurei recuperar o maior número de lugares possíveis, para aqueles que são considerados os meus mais directos adversários. E fui subindo na classificação geral. Consegui impor um ritmo forte, pressionei muito e fiz a minha corrida sem cometer erros, o que foi muito importante para o resultado final”.
Com mais uma prova terminada, a 17ª da temporada, Tiago Monteiro parte para a China, onde irá disputar a última corrida da época, com a esperança: “de conseguir um bom resultado. Quero muito fechar a época sob festejo. Espero que nesse fim-de-semana a sorte esteja do meu lado”, rematou o piloto português.
¶ 18:18 0 comments
Eu, particularmente, sempre gostei da pista de Suzuka, no Japão. Corri muitas vezes lá (no PC, é claro) e adoro especialmente aquela direita longa na depressão que acaba numa travagem para um semi-gancho à esquerda...
Bem... quanto ao Tiago:
Aparentemente Tiago tem feito boas evoluções nesta pista, tendo melhorado 2,8 segundos entre as duas sessões de treinos de hoje, o que não é nada mau, visto ele ser estreante nesta pista.
Esperemos que o nosso piloto se adapte bem ao traçado, visto este, tal como o de SPA, ser bem técnico e sinuoso, bem a seu gosto.
Outra coisa que é ao gosto do Tiago, é a chuva...
Está a chover hoje, em Suzuka e há previsões de chuva para o fdsemana todo, portanto, Tiago, dá-lhe com força.
Ainda em relação ao Tiago, mas mais sobre contratos:
Segundo as últimas novidades que li no Autosport desta semana, aparentemente o Tiago tem 8 gajos a "competir" com ele por um lugar na Jordan.
Não sei o que dizer... mantenho-me expectante. Não há novidades oficiais. Não há boatos. Não há nada...
A ver vamos...
Amanhã (Sábado) tudo a pé às 05:00 da manhã para ver a Qualificação na RTP1. ¶ 08:23 0 comments
Tem uma capacidade de adaptação e desenvolvimento extraordinária.
Quando soube que numa estreia a brincar, na Porsche Cup francesa, tinha feito maravilhas, e à chuva, pensei: não sei quem ele é mas, ou não me contaram tudo, ou realmente é um novo talento.
Era um novo talento!
Mantive-me sempre atento a todos os desenvolvimentos da sua carreira e nunca me deixou defraudado nas minhas expectativas.
Como tenho a mania que sou visionário, fiquei encantado.
Em Le Mans, na Formula 3, na Formula 3000, na Nissan Euro Series, na neve de Chamonix, no troféu Lamborghini, no Todo-o-Terreno, na Champ Cars,... eu sei lá... no primeiro teste de Formula 1 com a Renault em Barcelona!!! (o Alonso com milhares de km's e o Tiago fica a décimos do seu tempo!!!)
Alguém o viu errar? Cometer um erro de estreante? Exceder-se por tentar "mostrar serviço"? Eu não vi. Se alguém viu, lamento a minha imprecisão, vítima certamente de entusiasmo que sempre me motivou a apoiá-lo.
Vi sim, entrar "devagarinho" e surpreender de imediato.
Tal como na Formula 1.
Adoeci, de ouvir comentadores televisivos exacerbarem as prestações ilusórias duma "chamuça" que, ao contrário do nosso "pastel de bacalhau", já tinha efectuado testes na Jordan, "só" por ter mais meio$...
Agora, que o azeite chegou finalmente à tona de água, já é bestial, "estive com ele esta semana"... etc... Adiante.
Acho que, nesta altura do campeonato, já não é necessário explicar a ninguém o método de trabalho do Tiago.
Chegar sem publicidade do género "eu vou fazer isto e aquilo", ver bem como funcionam as coisas e a partir de determinada altura dizer a todos: Já testei e ensaiei tudo o que quiseram, agora deixem-me andar!
E que dizer da performance física na Formula 1?!!!
Quantas vezes os pilotos "não estão bem este fim-de-semana" porque têm uma gripe...
E o Tiago?
Alguém o viu ir abaixo, quando esteve com febre, ou com dor de dentes?
Impressionante.
Desde a F3, recortava todos os jornais e revistas com notícias ou fotografias do Tiago, para lhe entregar.
Agora, felizmente, já não dá para absorver toda a informação escrita.
Escrevia mails a apoiar. Agora, espero que me desculpe, mas não tenho comunicado, ele está sempre presente no meu dia-a-dia e parece que já não preciso de comunicar, pois estou sempre em contacto mental! Ele é que se calhar já não se lembra de mim... não tem culpa!!!
Tiago: ÉS GRANDE!!! ¶ 22:38 1 comments
Neste fim-de-semana, fiquei de rastos, no que respeita a desporto automóvel.
Depois de estar no pico de expectativa, ao ver o Tiago a tirar o 13º tempo e o Trulli a perder 10 lugares, levei um banho de água fria quando soube que oTiago, em princípio ia ter que sair das boxes.
Pela minha percepção de "Técnico Caseiro da Jordan", o Tiago só podia ter feito aquele excelente tempo se tivesse pouca gasolina no depósito. Seria uma mudança de estratégia na equipa, visto que o Tiago costuma sair com o carro bem carregado de combustível.
Quando vi que, efectivamente, a partida ia ser a partir da boxe, ainda pensei que se ia aproveitar para atestar o carro "até à rolha" e o Tiago só fazia uma paragem.
Durante a prova, apesar de oficialmente se dizer que a prova estava a correr muito bem, sinceramente não achei. O Tiago não conseguia aproximar-se de ninguém, andava sempre em último. Pensei eu que seria por ter o carro tão cheio de gasolina, mas não... o Narain parou na volta 18 e o Tiago foi logo 5 voltas depois. Fiquei bastante decepcionado. Ainda por cima, com o passar do Grande Prémio, fui vendo, mais uma vez, o Sato a andar e andar e andar e aparar para reabastecer só na volta 37.
Lá está... o Sato partiu de 19º, poupou pelo menos 25 segundos ao esquecer uma paragem e acabou em 10º...
Mas OK... também não adiantava porque infelizmente o carro não aguentou...
Quanto ao resto, não gostei nada também de saber que o Kimi pôde trocar de pneus depois da qualificação sem sofrer qualquer penalização.
Acho que quando se começa com as excepções, o mais certo é acabar mal...
O Kimi pôde trocar de pneus, depois de ter forçado demais o andamento na qualificação. Sendo assim, o Tiago não tinha que perder tempo na primeira curva a ser cuidadoso... caso calhasse mal e tivesse que largar metade da borracha na pista, podia sempre alegar também que devia trocar de pneus por questões de segurança.
E se em vez disso, alegasse que precisava de trocar a embraiagem sem penalização??? Não é nada seguro um carro ficar parado na pista por ir abaixo, no momento da largada...
E se o Alonso tivesse um rebentamento de um pneu durante a prova???
Podia calhar muito mal... Imagine-se que, à custa disso, ele se espatifa a sério e parte uma perna!
Nunca mais era campeão este ano e depois ia alegar que também deveria ter trocado de pneus. Se ele tirou a pole, é porque forçou o andamento na qualificação...
Quanto ao novo campeão do mundo... acho que os nossos irmãos são os PALOP, o Brasil e Timor-Leste.
Os espanhóis não!
A prova estava recheada de expectativa, após uma excepcional qualificação no Sábado, tendo Tiago feito o 13º melhor tempo, batendo o recorde nacional de Pedro Lamy e Mário Araújo Cabral que tinham conseguido ambos o 14º melhor tempo de qualificação na F1.
Mais expectativa foi criada, quando se soube da necessidade de Trulli de trocar de motor e consecutivamente descer 10 lugares na grelha. Tiago iria partir de 12º, ou seja, da sexta linha da grelha.
Infelizmente, foram detectados problemas na embraiagem do carro, o que obrigou Tiago a partir do Pit-Lane. “Fui obrigado a sair das boxes, porque o carro tinha um problema que requeria reparação e perdi a hipótese de largar de 11º, pois o Jacques Villeneuve também estava no Pit-Lane. A prova estava a correr mesmo muito bem, tinha passado os dois pilotos da Minardi e o Narain que era o meu primeiro objectivo, mesmo depois de ter perdido muito tempo atrás do Villeneuve e do Doornbros no início. Consegui fazer duas voltas muito boas e ganhar tempo para depois do pit-stop sair à frente do Narain e do Albers”.
Todo o esforço foi depois deitado por terra, quando o carro não resistiu: “Infelizmente, a mecânica pregou-me uma partida, com problemas ao nível do diferencial, o sistema hidráulico cedeu e depois comecei a sentir a direcção a ficar mais pesada, e de repente o carro ficou muito esquisito e parou. De todo o modo estou satisfeito, foi o meu primeiro problema mecânico em 17 Grandes Prémios, não me posso queixar muito”.
Tiago mantém o recorde de 16 corridas acabadas consecutivamente no ano de estreia na F1, o que já garante a entrada no Guiness. Tiago tem também ainda os Grandes Prémios do Japão e China, para tentar bater o recorde de Schumacher e Barrichello de terminar 17 Grandes Prémios na mesma temporada. ¶ 22:34 0 comments
Aqui, podemos ver distintamente a capacidade financeira das equipas.
Podemos ver que a Ferrari tem seis vezes mais do que a Jordan de kilómetros percorridos em testes.
Podemos ver também o esforçom e entrega do nosso piloto, ao ser quem tem mais kilómetros feitos em testes na Jordan. Podemos ver também que é ele quem tem mais quilómetros percorridos em fins de semana de Grandes Prémios. Não só fruto por ser o único piloto que nesta temporada acabou todos os Grandes Prémios, mas também de mais de 4.000 kilómetros de treinos oficiais nos dois dias que antecedem os GPrémios.
Temos a seguir o verdadeiro orgulho do Tiago nesta temporada.
A tabela que irá eleger o estreante na Formula 1.
Não está garantido que Tiago será quem terá mais pontos no final, mas já "está no papo" o recorde para o Guiness de 16 Grandes Prémios acabados consecuivamente no ano de estreia na Formula 1. ¶ 00:05 0 comments
Tenho-me esforçado por manter este BLOG actualizado o mais possível.No entanto a minha vida não é isto (infelizmente) e portanto é complicado conseguir tempo para os prazeres...
Quando publiquei a minha crítica sobre o GP da Bélgica, ganhei coragem e atirei o isco.
Enviei um mail para o próprio Tiago Monteiro, convidando-o a ver o BLOG.
Guardei poucas esperanças... se eu tenho pouco tempo para manter uma página na net actualizada, imagine-se o tempo que o Tiago terá para “aturar” malucos depois de passar o dia de volta do carro, dentro do carro, a cumprir compromissos publicitários, a estar com a família, a ter encontros com o Presidente da República, com Ministros, Galas de Solidariedade, sessões fotográficas, etc, etc...
Além do mais, todos temos a sensação que estes tipos que atingem a ribalta depois ficam “com a mania” e já não ligam nenhum ao Zé Ninguém.
ENGANEI-ME (ainda bem)...
Passo a transcrever o mail que enviei e a resposta que recebi:
De Josué para Tiago (14/09/2005)
>> Não sou grande "espada" em html... mas gostava que visses.
>>
>> http://tiagoracing.blogspot.com
>>
>> Cmpts
>> Josué Ramos
Resposta de Tiago para Josué (18/09/2005)
>>Obrigado Josué !
>>Estive a ler algumas das tuas opiniões mas infelizmente em competição nem tudo é possivel... E a tal paragem extra era obrigatória... Senão em vez de 1 ponto seria... Nada porque teria ficado sem gasolina...
>>Não te procupes...havera mais... :)
>>
>>Quanto ao resto, estou quase sempre de acordo contigo ! :)
>>Um abraço e obrigado pelo o apoio...
>>T.
Fiquei bastante feliz. Quase emocionado.
Como se não bastasse, recebi também um mail do Duarte Cancella de Abreu que é o RP do Tiago (www.dcanews.com). Não fez comentário em relação ao BLOG, mas enviou-me algumas estatísticas que terei todo o prazer de publicar.
Se eu fosse incrédulo, iria pensar que se calhar nem foi o próprio Tiago Monteiro que me respondeu, mas sim alguém em nome dele.
Mas eu acredito
Obrigado Tiago. Obrigado Duarte.
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Já expressei opinião no “Post” sobre o GP Bélgica sobre alguns dos assuntos que me têm incomodado ultimamente. Mesmo assim tenho mais umas coisas que devo atirar cá para fora. Continua a incomodar-me (e muito) o facto de ser o Narain a figura de destaque no www.f1jordan.com. Desculpem, mas, ou isto são interesses financeiros, ou isto é uma distracção absurda.
Outra coisa que me incomodou, foi o facto de o Tiago estar com Nacionalidade de Italiano no http://www.grandprix.com/stdrivers.html. Facto que já comuniquei lá à maltinha… não sei é se me vão ouvir.
Incomoda-me ainda mais é o destaque (nenhum) que houve na 1ª página do Jornal de Notícias no dia seguinte ao ponto ganho no Grande Prémio da Bélgica pelo piloto portuense. Na televisão também… não se ouviu falar de outra coisa que não fossem as tranças de um jogador de futebol… foi triste, mas foi assim.
A última coisa que me incomodou, foi a 2ª paragem do Tiago nas boxes. Faltava tão pouco para o final… podia ter ficado em 6º…
O Villeneuve só parou uma vez. O Kimi e o Sato. A Minardi só ia parar uma vez neste GP…
Acorda Tiago. Acorda Engenharia Jordan… Se se estavam a preparar para parar na volta 17, paravam antes na volta 22. Tenho a certeza de que seria possível.
Neste GP, o ganho de 40 segundos tinha valido 3 pontos em vez de 1…
Josué Ramos
¶ 23:59 0 comments
Para este Grande Prémio, a aposta foi toda dedicada à chuva.
Na sessão de qualificação de Sábado, Tiago Monteiro não conseguiu ir além do 19º lugar (penúltimo), deixando atrás de si só o Narain Karthikeyan. Veio depois a perceber-se que os Minardi tinham feito a qualificação quase sem gasolina, tendo portanto que partir das boxes, afim de abastecer.
A Minardi tem feito muitas manobras mediáticas nas qualificações, vindo depois a perder com isso na corrida.
Tiago, por sua vez, iniciou a corrida com o carro atestado. Desta forma, atrasa-se um pouco o andamento no início da prova, recuperando mais tarde ao efectuar menos paragens.
“Arranquei bem e consegui fugir do Karthikeyan ao mesmo tempo que tentava acompanhar o Sauber do Villeneuve, mas estava com o carro muito pesado. O Safety-Car entrou numa altura limite para nós em termos estratégicos, pois contava parar à 15ª volta. Felizmente conseguimos aproveitar a oportunidade e ganhei com a operação do Pit-Stop, de 17º para o oitavo lugar. Depois, foi a luta com o Williams do Webber, o Bar Honda do Button que durou umas voltas e me deu bastante gozo, embora não os tenha conseguido aguentar e passei para a 10ª posição na 18ª volta.”
Tiago manteve-se entre os 10 primeiros durante 29 das 44 voltas da corrida.
Nesta prova destaca-se também a boa prestação dos pneus intermédios da Bridgestone, que desta vez, ao contrário do que aconteceu em Monza, não hipotecaram as aspirações do Tiago.
Tiago Monteiro comenta também: “Este resultado é muito importante pelas circunstâncias como o conseguimos, com todas as equipas, e veio na altura certa. Este ponto é muito importante profissionalmente para mim, nesta corrida onde tudo foi impecável, não podia ter sido melhor.”
Este ponto conseguido na Bélgica tem um peso muito importante para o futuro do piloto. Não pela classificação no Mundial de Pilotos, mas sim pelo mediatismo que o mesmo provoca.
Depois do arranque “murcho” do Tiago na Formula 1, devido à adaptação, o facto de manter uma eficácia de 100%, ficar o mais à frente da tabela que o carro permite e ainda pontuar, favorece o entusiasmo dos portugueses e também da imprensa da especialidade.
Ao visitar o Site Oficial da Fórmula1 (www.formula1.com), podemos ver na galeria de fotos dos Grandes Prémios, o Tiago a aparecer cada vez mais. Na própria emissão televisiva, em momentos em que não haviam pontos de interesse principais, o Tiago foi filmado várias vezes pelo realizador.
Não se entende porque será que no Site Oficial da Jordan (www.f1jordan.com) –em manutenção desde o início da temporada – a figura principal seja o Narain ao volante do carro 19. Talvez seja por o Indiano ter mais patrocínios do que o Português.
A ajuda dos média generalistas portugueses também tem sido muito positiva. Pena é o facto de se terem esquecido todos (especialmente a televisão) de mencionar este feito… ¶ 23:59 0 comments
O Grande Prémio de Itália de Formula 1, onde se esperava uma boa prestação do Tiago Monteiro com o novo Jordan EJ15B Toyota, foi mais complicada do que se esperava.
Já nos treinos livres de sexta-feira, Tiago tinha referido ter alguns receios em relação ao comportamento dos pneus Bridgestone: “nota-se que estamos mais perto dos nossos adversários, mas não tanto como gostaríamos. O EJ15B não apresentou nenhum problema durante o dia de hoje, tendo as nossas dificuldades ficado pelos pneus que não funcionaram bem. Com o primeiro jogo o carro fugia muito de frente e com o segundo, embora tivesse conseguido a minha melhor volta 1:23,994, o Jordan estava a fugir de traseira. Temos de encontrar um compromisso no equilíbrio do carro que ajude os pneus a funcionar melhor,”
Mesmo com os problemas de pneus a persistirem, Tiago conseguiu, mais uma vez, cumprir os seus objectivos básicos de manter uma eficácia de 100% (15 corridas acabadas em 15 efectuadas) e ficar à frente dos dois Minardi e do Narain Karthikeyan, seu colega de equipa.
Não foi só a Jordan que sentiu dificuldades com os pneus. As outras equipas, também equipadas com Bridgestone (Ferrari e Minardi), não conseguiram as melhores prestações. Tiago comenta que: “Em Monza, anda-se muito depressa e não dá para arriscar. Pensávamos que estaríamos a melhorar no que respeita aos pneus, mas de facto foi um passo para trás. Com a Ferrari e um piloto como o Michael a terminar em 10º é prova que as coisas correram mal”.
Tiago recebeu a bandeirada em 17º lugar, numa prova que “soube a pouco”, não fossem as complicações de aderência já assumidas pela Bridgestone com um pedido de desculpas dado aos pilotos. ¶ 22:38 0 comments
O EJ15B é a evolução do presente carro (EJ15) com que a Jordan tem corrido na Fórmula 1, conduzido pelo Tiago Monteiro e pelo Narain Karthikeyan. O novo carro usa o mesmo motor V10 Toyota que o carro anterior, mas tem um novo chassis e uma nova carroçaria que permite (esperemos) que o carro tenha melhores prestações, sendo mais estável e consequentemente mais rápido.
Desta vez, o carro já não apresenta os mesmos problemas de aquecimento que apresentou nos primeiros testes e aparentemente está bastante fiável, pois que nestes dois últimos dias o Tiago já fez pelo menos 105 voltas ao circuito de Monza e sem sentir quaisquer problemas no carro.
Tiago foi o primeiro piloto a fazer os trabalhos de testes que estavam programados. Este é sem dúvida um indicador da confiança que a equipa de engenheiros tem nas capacidades técnicas do piloto.
No final do primeiro dia, Tiago comentou: “Naturalmente que estamos todos satisfeitos, porque este teste foi muito positivo. Não tivemos um único problema nas 58 voltas que realizei, mesmo com o calor que se fazia sentir, o que é um excelente indicativo.”
Tiago testou também novos pneus Bridgestone e em relação à eficácia do carro, também comentou: “Esta pista só é boa para testar efectivamente a questão do motor, porque grande parte da volta estamos a fundo, passando os 350 km/h. Mas no que respeita à eficácia geral da aerodinâmica, que é a principal alteração do Jordan-Toyota EJ15B, esta não é a pista ideal, porque em todo o campeonato é a que menos importância tem.”
No segundo dia, foi também Tiago que iniciou os trabalhos, desta vez mais virados para a performance do EJ15B. O piloto portuense ficou bastante satisfeito, comentando: “Foi mais um dia muito bom. O carro voltou a demonstrar uma grande fiabilidade, fiz quase 50 voltas sem qualquer problema e consegui rodar em 1m23,383s, o que é quase 1,5s menos do que o meu tempo de ontem…”
Como balanço final dos testes realizados em Monza com o EJ15B, Tiago comenta: “Esta é uma pista em que o apoio aerodinâmico é diminuto, o que não nos favorece particularmente, mas saio de Itália muito contente com os progressos feitos.”.
Só após os testes de Tiago é que a máquina foi considerada como suficientemente testada e afinada para ser entregue aos outros pilotos da equipa, incluindo Narain Karthikeyan.
A nova máquina vai ser finalmente estreada em prova, no próximo Grande Prémio de Itália em Monza a 04-09-2005. Escolheu a sorte que fosse Tiago o feliz contemplado com este carro, visto que a equipa ainda não conseguiu preparar um para cada piloto.
Temos agora um pequeno trabalho fotográfico, onde se podem ver as diferenças entre os dois carros.
EM CIMA O EJ15 E EM BAIXO O NOVO EJ15B
Tiago Monteiro cortou a meta de mais um Grande Prémio, mesmo tendo tido problemas com a caixa de velocidades e sofrido um acidente provocado por Montoya. Depois de mais uma excelente largada, passando de 14º para 11º, Tiago não pôde conter Schumacher a Sato atrás de si. A diferença de andamento das máquinas justifica esta perda de dois lugares.
“Arranquei muito bem e fiz uma primeira parte de corrida muito boa. Claro que não foi possível manter o Schumacher e o Sato atrás de mim, mas consegui fugir dos meus adversários directos, o Narain e os dois pilotos da Minardi. Na primeira paragem nas boxes fiquei sem primeira velocidade devido a um problema de caixa, o que fez com que perdesse alguns segundos. Para além disso o sistema electrónico ficou descontrolado, o que dificultou nas passagens de caixa, particularmente nas reduções”explicou Tiago Monteiro.
Os problemas mecânicos persistiram mas mesmo assim Tiago Monteiro estava lançado no final da corrida para apanhar Narain Karthikeyan, fazendo menos dois segundos por volta do que o colega de equipa. Este esforço acabou por ser em vão quando Juan-Pablo Montoya a dobrar Tiago se atira para a frente dele na zona de travagem para a curva. Tiago fica sem apoio aerodinâmico na frente, impossibilitando a capacidade de travagem do Jordan EJ15, acabando por bater no McLaren-Mercedes. Mais tarde, Juan-Pablo Montoya veio a ser considerado culpado pelo acidente que provocou, apesar de não sofrer sanção.
Tiago teve que fazer nova paragem nas boxes, ficando em 15º e último, mas acabando mais um Grande Prémio, mantendo assim a eficácia de 100%.
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Na Hungria, correu-se mais um Grande Prémio complicado para Tiago Monteiro, mas mesmo assim, terminou em 13º lugar, mantendo a eficácia de 100%.
Logo no Sábado, durante os treinos livres da manhã, uma avaria mecânica obrigou à troca do motor Toyota do Jordan EJ15 do piloto luso. Sendo assim, Tiago seria penalizado com a descida de 10 lugares na grelha de partida para a corrida, optando então por poupar os pneus e o combustível e não fazer volta de qualificação.
Apesar de partir do último lugar da Grelha de Partida, Tiago Monteiro voltou a impressionar: “Fiz um excelente arranque, passei os dois Minardis e o Narain e na travagem estava a ir por fora já a passar o Villeneuve, mas o Albers bateu no meu carro e furou o meu pneu traseiro direito, ele tinha já sido empurrado pelo Webber. Tive de vir às boxes mudar o pneu mas não reabasteci porque o regulamento não permite e por isso perdi logo uma volta. A partir dessa altura forcei o mais possível para recuperar algum tempo ao Narain e ao Albers, sempre a atacar, como se pode verificar pelos tempos feitos durante a corrida,” explicou Tiago Monteiro após a corrida realizada sob um forte calor.
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Depois de uma qualificação difícil, este resultado vem uma vez mais demonstrar o profissionalismo com que Monteiro está na Fórmula Um: "não posso esconder a minha satisfação, por uma vez mais ter cumprido os objectivos da equipa. Foi muito difícil trazer o carro até ao final, especialmente nas últimas dez voltas. Durante o fim-de-semana emagreci 3Kg e a backet ficou completamente desajustada. Ao longo da prova, fui ficando com dores no ombro que me estavam a tirar a sensibilidade da mão esquerda, o que me fazia ter sérias dificuldades quando as curvas eram para a direita" começou por dizer o piloto do Jordan Nº18.
No que respeita ao desenrolar da corrida em si: "o arranque correu bem, e rapidamente me coloquei ao lado do meu companheiro de equipa, mas não fui capaz de ganhar nenhuma posição. Quando consegui passar o Minardi, estava a alcançar o Narain quando ele fez um pião. Até ao primeiro pit-stop o carro estava equilibrado, quando regressei à pista, comecei a ter mais dificuldades e perdi a minha vantagem para o Narain, que foi mais feliz na sua ida às boxes" explicou.
A entrada do safety-car também em nada ajudou o piloto que representa Portugal na F1: "os pneus arrefeceram e logo a seguir começou a chover em determinadas partes do circuito o que prejudicou significativamente a minha performance. Manter o Jordan em pista foi muito complicado. No entanto, à semelhançaa do que vem acontecendo em alturas mais difíceis, procurei manter o máximo de concentração e garantir chegar ao final de mais este Grande Prémio e fui bem sucedido, ao contrário do que aconteceu ao Narain, que abandonou" referiu após terminar o seu oitavo Grande Prémio consecutivo.
Este 10º lugar é para Tiago Monteiro mais uma vitória: "não foi um fim-de-semana nada fácil por isso, estou muito contente com a minha prestação e espero poder voltar a repetir este resultado já no próximo fim-de-semana em Indianapolis" concluiu Tiago Monteiro que centra agora as suas atenções no Grande Prémio dos Estados Unidos onde vai querer uma vez mais destacar a sua regularidade, mesmo quando as adversidades marcam os seus Grandes Prémios. ¶ 22:39 0 comments
Tiago Monteiro fez uma excelente corrida no Grande Prémio da Europa de Formula 1 em Nurburgring, levando aos limites o seu Jordan Toyota. O piloto português dominou uma escaldante luta com o ex-Campeão do Mundo Jacques Villeneuve e Narain Karthikeyan seu colega de equipa, que só o conseguiram superar na boxe, quando a equipa decidiu apostar numa estratégia de colocar mais combustível no Jordan Toyota nº18 do piloto português, no primeiro Pit-Stop.
Depois, Monteiro foi penalizado com um “drive-through” por alegadamente não ter respeitado as bandeiras azuis, passando nas boxes e perdendo cerca de 25 segundos. Impressionante viria a ser a parte final da corrida e a perseguição ao seu colega de equipa, Narain Karthikeyan, conseguindo consumar com êxito mais uma ultrapassagem a poucos minutos do final da sua sétima corrida consecutiva a cortar a linha de meta.
“Foi a minha melhor corrida na F.1, depois das dificuldades do Mónaco, aqui na Alemanha tudo correu bem e adorei este Grande Prémio”, começou por dizer Tiago Monteiro depois de sair do cockpit do seu Jordan Toyota e de ser felicitado por toda a equipa.
“Tinha um carro bom, bem a meu gosto e por isso pude fazer a corrida sempre a atacar o máximo. Logo no arranque que me correu bem, não consegui passar o Sato e o Villeneuve e mantive a minha posição. Depois estava a pensar ir por fora na primeira curva, mas quando vi que a confusão estava instalada, com vários carros envolvidos, a oportunidade era no interior da curva. Fiquei em 10º e tinha atrás de mim o Michael Schumacher, o Juan Pablo Montoya e o Giancarlo Fisichella, que me passaram até à sexta volta”, explicou o piloto.
O que deu bastante gozo ao piloto do Jordan Toyota Nº18 foi: “a luta com o Jacques Villeneuve e o Narain Karthikeyan que travamos durante 16 voltas. Adorei esses momentos, como podem calcular pelas relações de amizade que tenho com o Jacques. Infelizmente a estratégia da equipa num Pit-Stop mais longo, pondo mais gasolina no meu carro do que no do Narain, fez-me perder o contacto com o Villeneuve.”
Se Villeneuve estava já fora de alcance, Narain karthikeyan com o carro mais leve beneficiava dessa vantagem para paulatinamente se distanciar de Tiago Monteiro, mas a diferença entre os dois pilotos da Jordan nunca foi além dos 4,9s. “Tive de andar muito rápido, era importante manter o ritmo dele, porque na segunda paragem na 43ª volta ia meter menos gasolina e tinha de o passar”.
Duas voltas depois do Pit-Stop (45ª) o piloto português recebeu uma má notícia: “Estranhei a penalização do “drive-through” por desrespeito às bandeiras azuis, acho injusta e não penso ter incomodado o Heidfeld. Penso ter sido um exagero dos comissários ”.
Depois de passar pela linha das boxes perdendo uma posição, Tiago Monteiro vai para a pista com um único fito: “Atacar aproveitando as boas condições do Jordan e como sabia que estava a sete segundos do Narain, porque não tentar ir na sua perseguição?! Ataquei muito, forcei o carro nos limites, os pneus e dei o tudo por tudo. Ele viu que lhe estava a ganhar dois segundos por volta e cometeu um erro. Consegui passá-lo e terminei novamente como melhor piloto da Jordan.”
Tiago Monteiro sai de Nurburgring em alta, merecendo as maiores felicitações pelo trabalho e empenhamento durante o fim-de-semana do Grande Prémio da Europa: “Foi uma muito boa corrida e medindo pelas felicitações que recebi, parece que toda a gente esteve atenta ao meu desempenho no Jordan Toyota. Tive um bom carro, que me permitiu atacar e dar o meu melhor, e o mérito é também dos meus mecânicos e dos restantes técnicos da equipa.”
Ao terminar o seu sétimo Grande Prémio consecutivo, Tiago Monteiro passa a liderar a tabela de recordistas de pilotos Roockie, que terminam mais provas de seguida, a par com o francês Pascal Fabre (informação Forix).
Os dois Jordan Toyota voltaram a cortar a meta, com o Tiago Monteiro no 15º lugar, uma posição que não é o espelho do desempenho do piloto na corrida, e o 16º lugar de Narain Karthikeyan. Somente dois dos 20 pilotos que alinharam à partida, não se classificaram na sétima etapa do Mundial.
(Cópia integral do Press Release da DCA News – Relações Públicas Tiago Monteiro)
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Neste Grande Prémio, as equipas equipadas com pneus Bridgestone ficaram prejudicadas pela prestação dos mesmos. Numa pista como a do Mónaco, os arranques são a fundo e as travagens são sempre bruscas, o que faz com que os carros dependam muito da fiabilidade dos pneus.Muitas vezes, os pilotos mais atrasados até agradecem a entrada do safety-car em pista, pois é uma forma de se aproximarem dos carros da frente, mas desta vez, até isso foi prejudicial para o Tiago "porque os pneus arrefeceram e perderam eficácia, por isso quando a prova voltou ao ritmo normal tive cerca de seis voltas até ter confiança total nas borrachas".
Durante a prova Tiago Monteiro teve que tomar medidas desesperadas: "o meu objectivo era conseguir manter o carro na pista sem bater nos railes de protecção e cheguei a ter de afinar o controle de tracção para chuva".
Mesmo assim, Tiago conseguiu atingir todos os seus objectivos primáros, numa prova bastante atribulada. Tiago arrancou do 16º posto e terminou em 13º, tendo feito como é seu costume, uma excelente largada. ¶ 22:36 0 comments
Mais uma vez, Tiago conseguiu chegar ao final de mais um Grande Prémio, desta vez em 15º, após partir em 18º.Até à primeira paragem na boxe, a sorte estava a sorrir a Tiago, mas um furo num pneu traseiro acabou por hipotecar qualquer hipótese de acabar a prova com uma melhor prestação, tendo Tiago sido obrigado a 4 paragens nas boxes.
"Fiz uma boa partida mas desta vez não consegui ganhar nenhuma posição mas tinha o carro bastante equilibrado e não estava longe dos pilotos que estavam à minha frente na classificação o que quer dizer que a equipa em corrida melhorou bastante. Isso também se pode verificar com o tempo que os mais rápidos demoraram a ganhar-nos uma volta" explicou Tiago Monteiro.
"O carro começou a bater bastante no asfalto, o que por vezes me fazia perder a visão. Era um problema no amortecedor que fazia com que a traseira saltitasse e me obrigava a uma trabalho tremendo para aguentar o carro. Liguei com a boxe e pediram-me para aguentar o mais que
pudesse, foi o que fiz apesar de estar a perder cada vez mais o contacto com o Narain. O carro foi piorando e na 49ª volta apercebi-me que era um furo lento no pneu traseiro direito. Entrei então na boxe para mudar a borracha e perdi uma volta".Mesmo assim, Tiago estava feliz com as prestações da equipa, como um todo: "No entanto, saio animado de Imola porque as performances da equipa estão a melhorar significativamente de Grande Prémio para Grande Prémio". ¶ 22:32 0 comments
Tenham Paciência... ¶ 00:13 0 comments
